Bagaimana Anda mengemudi dengan aman di musim dingin ketika ada salju dan es dan langkah yang salah dapat membuat Anda tergelincir dari jalan? Kami meminta seorang juara reli dunia untuk kiat-kiatnya dalam mengatasi kondisi musim dingin yang berbahaya.
Pembalap reli Jerman Walter Roehrl adalah juara dunia pada 1980 dan 1982, jadi dia tahu apa yang diperlukan untuk berkendara dengan aman di atas es dan salju. Yang pertama adalah mobil tahan musim dingin.
Itu termasuk aditif musim dingin untuk cairan pendingin dan wiper, lampu yang bagus dan bilah wiper yang baru. Ban musim dingin dengan kedalaman tapak minimal 4 milimeter sangat penting. Di pegunungan atau daerah yang sangat bersalju, rantai salju yang sesuai mungkin juga diperlukan.
“Manuver kemudi dan mengemudi hanya berfungsi jika roda memiliki cengkeraman yang cukup,” kata Roehrl.
Sebelum Anda mulai, Anda harus membersihkan semua jendela. “Melalui lubang intip kecil, pengemudi hanya bisa kurang mengamati lalu lintas dan bereaksi terlalu lambat. Itu berbahaya dan tidak perlu,” kata pro reli.
Pastikan juga untuk menjatuhkan salju dari sepatu dan jaket Anda. Pencairan salju di dalam mobil akan membuat jendela berkabut.
Anda juga tidak boleh mengenakan mantel musim dingin yang tebal saat mengemudi. Itu bisa membatasi gerakan dan mencegah sabuk pengaman duduk dengan benar di badan.
“Sarung tangan dan topi tebal tidak boleh dikenakan pada pengemudi di dalam mobil. Kemudi tidak dipegang dengan baik, dan tutupnya bisa menghalangi pandangan,” menurut Roehrl.
Hal terpenting saat berkendara di salju dan es adalah melambat. Hanya mereka yang mengemudi dengan lambat yang akan memiliki cukup waktu untuk bereaksi.
“Jika Anda mengemudi terlalu cepat menuju tikungan, Anda hampir tidak bisa mengendalikan mobil. Manusia dan mesin tidak bisa mengecoh batas fisik,” kata Roehrl.
Dia juga menyarankan agar Anda mengemudi sesedikit mungkin dan berhati-hati dengan pedal: “Pada permukaan yang halus dan licin, pengemudi yang menangani pedal gas, kopling, rem, dan kemudi dengan sensitif akan mengemudi dengan lancar.”
Namun, jika terjadi pengereman darurat, Anda harus menginjak pedal rem dengan kekuatan penuh agar sistem pengereman anti-lock (ABS) dapat mengintervensi secepat dan seefisien mungkin.
Jika mobil selip, jangan panik. Kemudi dan pengereman yang terburu-buru hanya akan memperburuk situasi. Sebaliknya, Anda harus melepaskan kaki Anda dari gas dan mengerem dengan lembut.
Berkat ABS, mobil biasanya masih bisa dikemudikan. Sangat penting bahwa ban mengarah ke arah yang Anda inginkan dari mobil.
“Jika pengemudi dapat melakukan counter-steer, maka tolong lakukan sedikit, biasanya seperempat putaran setir sudah cukup untuk mobil kembali ke tempat yang seharusnya,” kata Roehrl.
Latihan membuat sempurna. Jika Anda belum pernah membawa mobil ke batas fisiknya, Anda harus mencobanya di kursus pelatihan keselamatan mengemudi.
Di sana Anda akan belajar bagaimana kendaraan berperilaku dalam kondisi licin dan bagaimana merespons dengan benar dalam situasi batas.
Mengemudi dalam kondisi musim dingin menuntut konsentrasi penuh dari pengemudi. Itu termasuk berpikir ke depan. Misalnya, Anda bisa mendapatkan crosswinds di jembatan, es di daerah berhutan, salju tiba-tiba saat pepohonan berakhir.
“Pikiran Anda harus berada di mobil saat mengemudi dan tidak di tempat lain,” saran Roehrl.
Salju tidak harus licin. Salju yang dingin dan padat masih dapat memberikan cengkeraman yang cukup dan dengan demikian kemampuan berkendara yang baik.
Salju yang licin lebih licin dan ketika ada es hitam, bahkan seorang profesional reli pun tidak akan mengemudi. Lebih baik, dalam hal ini, menunggu sampai es mencair atau salju turun membuat permukaan licin bisa dilewati lagi.
Posted By : hongkong prize
