Sementara beberapa surat kabar mengatakan jarak antara kedua bandara adalah 47 kilometer (29 mil), luftlinie.org menempatkan jarak antara pusat kota di 54,88 kilometer. Apakah ingatan kabur dari kelas geografi ini diambil beberapa dekade yang lalu? Jauh dari itu: ini adalah rincian skandal proporsi tak terduga yang sedang berlangsung di markas Komisi Eropa saat kita berbicara.
Jadi mari kita tetap berpegang pada gambaran saluran udara dan mendekati topik kita selangsung mungkin, atau seperti pepatah burung gagak terbang. Markas Komisi Eropa di Brussel tidak menyangkal, tetapi faktanya, mengkonfirmasi bahwa tahun lalu pada 21 Juni 2020, Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen naik pesawat pribadi untuk melakukan perjalanan dari ibukota Austria Wina ke ibukota Slovakia Bratislava . Pembenarannya adalah bahwa jadwalnya terlalu ketat karena termasuk mendarat di tujuh negara hanya dalam dua hari, dengan penerbangan dari Bratislava ke Riga berikutnya dalam rencana perjalanan.
Pesawat yang dimaksud dan awaknya tetap sama sepanjang perjalanan. Dalam tanggapan UE, yang dikutip misalnya oleh majalah terkenal Jerman Die Welt (“Privatjet für 47 Kilometer – Kritik an EU-Kommissionschefin von der Leyen” yang dicabut dua hari lalu pada 5 November 2021) lebih lanjut dikatakan bahwa COVID-19 pandemi membuat perjalanan dengan kereta api atau penerbangan terjadwal menjadi tidak mungkin.
Pandemi atau tidak – poin terakhir ini pasti benar: tidak ada yang akan bermimpi naik pesawat dari Wina ke Bratislava jika ada koneksi sejak awal karena antar-jemput pelatih maskapai langsung menghubungkan bandara dengan mudah. Selain itu, ada layanan kereta reguler dan nyaman yang menghubungkan kedua pusat kota dan dengan demikian hotel di mana VIP internasional dapat tinggal di kedua ujungnya. Tetapi yang pertama terkait dengan COVID-19 meninggalkan rasa lain yang mengganggu dan agak asam. Kontributor ramah Anda yang telah berada di kereta itu cukup tahu bahwa mereka praktis, murah, memungkinkan Anda bekerja selama perjalanan, menikmati makanan ringan, dan menyaksikan bagaimana Austria menggunakan energi angin untuk menjadi pengubah permainan perubahan iklim yang nyata.
Mungkin dari ketinggian sekitar 30.000 kaki di atas tanah, melindungi lingkungan tampaknya tidak terlalu menjadi masalah?
Selain itu, pertengahan Juni 2020 merupakan momen pandemi ketika Austria dan Turki membuka kembali tidak hanya pusat aplikasi visa konsulat mereka tetapi juga kembali ke frekuensi normal terkait jadwal penerbangan antar negara.
Apakah Komisi Eropa memiliki intelijen rahasia tentang risiko nyata saat terbang keluar dari Austria Juni lalu? Mengapa seorang politisi UE terkemuka menolak untuk melakukan apa yang telah mulai dilakukan lagi oleh warga biasa? Bisakah pandemi menyerang VIP lebih mudah daripada Anda dan saya atau keluarga kita?
Apa yang terjadi dengan aturan 500 km?
Periode lima tahun menjelang Perjanjian Maastricht antara 1987 dan 1992 adalah masa kejayaan integrasi Eropa, saat ketika kurang lebih semua orang yang terlibat agak antusias untuk menghapus perbatasan negara-negara bangsa dan menciptakan pasar bersama, bukan hanya untuk barang. dan keuangan tetapi bagi kita, orang-orang. Dengan demikian, pedoman dan aturan yang ketat diterapkan agar tidak menimbulkan kesan bahwa “Gedung Umum Eropa” hanya untuk kalangan elit. Jauh sebelum pembicaraan tentang potensi Brexit meletus, sudah ada kegelisahan di sebagian besar pemilih Eropa saat itu tentang apakah pasar rakyat tanpa batas masuk akal atau tidak. Dengan kata lain, berapa banyak buruh pelabuhan dari pelabuhan Dover yang benar-benar akan pindah ke selatan Prancis untuk mencari pekerjaan di sana pada pagi hari setelah pergerakan bebas bagi pekerja ditetapkan?
Awalnya gerakan bebas untuk orang dianggap sebagai latihan akademis, dan Anda dapat menebaknya, berpotensi untuk akademisi saja.
Oleh karena itu, PR positif adalah urutan hari sebagai serikat pekerja, khususnya, digembar-gemborkan bahwa gerakan bebas akan menjadi hal yang buruk bagi angkatan kerja nasional dan pasar, masing-masing. Kemudian Presiden Komisi Eropa Jacques Delors menciptakan ungkapan “dimensi sosial pasar tunggal” untuk mencoba dan mengurangi ketakutan mereka. Dari hak-hak pekerja dan mentransfer pensiun pensiun untuk memungkinkan siswa untuk berkeliaran di mana pun mereka menemukan tempat universitas – semuanya disertakan.
Untuk menjamin bahwa masyarakat yang skeptis tidak akan melompat, mereka yang bekerja dengan atau mewakili lembaga atau organisasi Eropa yang dibiayai sepenuhnya oleh mereka harus mematuhi aturan penggantian biaya perjalanan yang ketat. Pertama, kelas ekonomi saja. Kedua, tidak ada penerbangan yang diberikan untuk jarak kurang dari 500 kilometer.
Pengecualian: jika Anda tinggal di pulau terpencil dan antar-jemput helikopter (pikirkan Skotlandia, pertimbangkan Kepulauan Faroe) ke bandara internasional atau domestik terdekat adalah satu-satunya pilihan yang tersedia, Anda mendapatkannya. Pengecualian ini ditoleransi bahkan lebih untuk memasukkan anggota staf atau delegasi UE dalam pertemuan dengan organisasi non-pemerintah dari wilayah yang jauh secara sosial dan geografis.
Pesawat pribadi dianggap sebagai fashion item untuk bintang Hollywood bukan untuk perwakilan Uni Eropa. Rupanya tidak lagi, atau sayangnya, sudah cukup lama seperti ini dengan malaise yang terjadi jauh sebelum COVID-19.
Kehilangan kepercayaan
Pembaca kami yang memiliki sedikit wawasan tentang bagaimana administrasi nasional beroperasi tahu bahwa ada masalah keamanan bagi pemegang jabatan terpilih. Presiden Amerika dibawa pergi ke bandara dengan helikopter dari Gedung Putih alih-alih menggunakan iring-iringan mobil untuk keberangkatan rutin dan dengan melakukan itu sebenarnya menghemat uang dan mengurangi jejak karbon dioksidanya secara keseluruhan. Tetapi birokrasi Eropa bukanlah presiden AS.
Sekarang sampai pada bagian yang jujur dari analisis singkat ini.
Berapa banyak pemilih nasional negara anggota UE yang mengetahui nama anggota Parlemen Eropa yang mereka pilih?
Berapa banyak yang bisa mendaftar semua anggota Komisi Eropa saat ini?
Berapa banyak pemilih yang mengetahui perbedaan antara Dewan Eropa dan Dewan Eropa?
Mengapa salah satu dari perwakilan UE itu perlu khawatir tentang keamanan mereka pada tingkat yang sama seperti seorang presiden AS?
Dan menggunakan pesawat pribadi dimulai jauh sebelum COVID-19 merebak.
Hari ini kantor Mrs von der Leyen mengutip jadwal yang bertentangan sebagai pembenaran untuk kesalahan Bratislava adalah lelucon, untuk membuatnya lebih ringan; namun mengklaim bahwa kekhawatiran tentang tertular COVID-19 saat bergaul dengan “sesama warga negara Uni Eropa” di atas kereta adalah alasan utama hanyalah sebuah penghinaan.
Pada pokok bahasan pertama, secara logistik sangat mungkin untuk bermalam di Bratislava setelah tiba dengan kereta api atau, jika benar-benar diinginkan, dengan satu atau dua mobil sopir sehingga rombongannya dapat diakomodasi. Bisnis sehari-hari di kantor pusat UE tidak selalu menuntut bahwa presiden Komisi Eropa harus berada di kota 24/7; sebaliknya, bepergian melintasi Eropa adalah bagian tak terpisahkan dari tugas mereka.
Pada subjek kedua, bukankah kita semua sama? Anda bisa tertular virus atau tidak, maka saya bisa tertular virus atau tidak, termasuk di dalam kereta.
Sebuah Brexit di sini, mungkin sebuah Polexit di sana dan lebih banyak cerita pesawat pribadi … tidak heran bahwa pemilih UE berubah semakin anti-Uni Eropa-superstate.
Posted By : hk prize
