Arktik berusaha mencapai pariwisata berkelanjutan di tengah perubahan iklim

Arktik sedang dalam upaya mempromosikan pariwisata dengan cahaya utara dan beruang kutub tanpa merusak hutan belantaranya yang masih asli.

Kepulauan Svalbard, yang terletak 1.300 kilometer (800 mil) dari Kutub Utara dan dapat dicapai dengan penerbangan maskapai komersial, menawarkan kepada pengunjung bentangan alam yang luas, dengan pegunungan megah, gletser, dan fjord beku.

Atau, fjord dulu dibekukan. Namun sayangnya, Svalbard sekarang berada di garis depan perubahan iklim, dengan pemanasan Arktik tiga kali lebih cepat daripada planet ini.

Tambang batu bara lokal – alasan awal untuk pemukiman manusia di sini – telah ditutup satu demi satu selama bertahun-tahun, dan pariwisata telah menjadi salah satu pilar utama ekonomi lokal, bersama dengan penelitian ilmiah.

“Selalu sulit untuk dipertahankan karena kita tahu bahwa pariwisata di seluruh dunia menciptakan tantangan bagi semua tempat yang dikunjungi orang, tetapi juga dalam perspektif perubahan iklim yang lebih besar,” kata Ronny Brunvoll, kepala dewan pariwisata Visit Svalbard.

“Tapi kita tidak bisa menghentikan orang untuk bepergian. Kita tidak bisa menghentikan orang untuk saling mengunjungi, jadi kita harus mencari solusi,” katanya.

Sekitar 140.000 orang mengunjungi garis lintang ini setiap tahun, menurut data pra-pandemi, di mana %60 daratan dilindungi.

Seperti 3.000 penduduk, pengunjung harus mengikuti aturan ketat yang melarang mereka mengganggu hewan – melacak beruang kutub dapat menyebabkan denda besar – atau memetik bunga di ekosistem yang hampir tanpa vegetasi.

“Anda dihadapkan dengan alam. Tidak banyak tempat seperti ini yang tersisa,” kata Frederique Barraja, seorang fotografer Prancis dalam salah satu perjalanannya yang sering ke wilayah tersebut.

“Ini menarik orang, seperti semua tempat langka. Tapi tempat-tempat ini tetap rapuh, jadi Anda harus menghormati saat mengunjunginya.”

Bahan bakar berat yang sangat berpolusi, yang biasa digunakan oleh kapal pesiar besar, telah dilarang di kepulauan itu sejak awal tahun, menjelang larangan yang akan diterapkan secara progresif di seluruh Kutub Utara mulai tahun 2024.

Larangan itu mungkin menjadi paku lain di peti mati untuk kapal pesiar kontroversial yang berlayar ke wilayah tersebut.

Raksasa terbesar dapat menurunkan hingga 5.000 penumpang di Longyearbyen, kota utama sederhana di kepulauan yang infrastrukturnya, seperti jalan dan toilet, tidak dirancang untuk menampung orang banyak seperti itu.

Dengan pariwisata di sini yang sudah menarik pelanggan yang agak eksklusif, beberapa operator melangkah lebih jauh dari yang diharuskan oleh peraturan, seperti jalur pelayaran Norwegia Hurtigruten, yang bertujuan untuk menjadi “operator tur lingkungan di dunia.”

Keberlanjutan “tidak harus menjadi keunggulan kompetitif,” kata seorang eksekutif senior dengan grup, Henrik Lund. “Seharusnya itu hanya memberikan hak untuk bermain.” Perusahaan melarang plastik sekali pakai pada tahun 2018 dan sekarang menawarkan tamasya dengan mobil salju listrik.

Ini juga baru-baru ini meluncurkan kunjungan di atas kapal hibrida mutakhir kecil, Kvitbjorn (Beruang Kutub, dalam bahasa Norwegia), menggabungkan motor diesel dan baterai listrik.

“Di area eksplorasi yang indah, kami menggunakan listrik penuh. Kami diam dan kami tidak memiliki asap pembakaran,” kata Johan Inden, kepala pembuat mesin kelautan Volvo Penta.

Namun upaya elektrifikasi di nusantara saat ini tertatih-tatih oleh kenyataan bahwa listrik berasal dari pembangkit listrik tenaga batu bara – sumber energi fosil yang berkontribusi terhadap pemanasan global.

“Elektrifikasi masuk akal, terlepas dari sumber energinya,” tegas Christian Eriksen dari kelompok lingkungan Norwegia Bellona.

Terlepas dari apakah itu berasal dari sumber yang “kotor” atau “bersih”, listrik “memungkinkan untuk mengurangi emisi,” kata Eriksen, mengutip sebuah studi tentang mobil listrik yang sampai pada kesimpulan yang sama.

Longyearbyen berencana untuk menutup pabrik pada musim gugur 2023, berinvestasi dalam energi terbarukan, dan mengurangi emisi hingga 80% pada 2030.

Tapi Brunvoll, kepala dewan pariwisata, mencatat masalah utamanya adalah perjalanan.

“Bahkan ketika menangani hal-hal yang dapat kita lakukan secara lokal, seperti emisi dari mobil salju atau mobil, kita masih harus mengakui bahwa masalah yang sangat besar adalah transportasi ke dan dari Svalbard, baik dalam pariwisata tetapi juga bagi kita penduduk setempat,” katanya.

“Kami memiliki jejak iklim per kapita di Longyearbyen yang gila.”

Newsletter Harian Sabah

Tetap up to date dengan apa yang terjadi di Turki, itu wilayah dan dunia.

DAFTARKAN AKU

Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja. Dengan mendaftar, Anda menyetujui Ketentuan Penggunaan dan Kebijakan Privasi kami. Situs ini dilindungi oleh reCAPTCHA dan berlaku Kebijakan Privasi dan Persyaratan Layanan Google.