Produsen pesawat Prancis Airbus akan mengirimkan superjumbo A380 terakhir kepada pemilik barunya, maskapai Emirates yang berbasis di Dubai, pada Kamis sebagai momen penting bagi dunia penerbangan. Ini menandai akhir dari perjalanan 14 tahun yang dimaksudkan untuk menjadi simbol kehebatan industri Eropa tetapi gagal memenuhi visi komersial para desainernya.
Produksi pesawat terbesar di dunia – mampu menampung 500 orang di dua dek bersama dengan fasilitas seperti pancuran di kelas satu – telah berakhir setelah 272 dibangun dibandingkan dengan 1.000 atau lebih yang pernah diprediksi.
Airbus, konglomerat pembuat pesawat yang ditarik bersama dari entitas terpisah di Inggris, Prancis, Jerman, dan Spanyol untuk melaksanakan gagasan mega-jet mereka untuk mengatasi kemacetan, menghentikannya pada 2019 setelah maskapai mencari model yang lebih kecil dan lebih ramping.
Serah terima pada hari Kamis diperkirakan tidak terlalu penting, sebagian karena pembatasan COVID-19 dan juga karena Airbus akhir-akhir ini memfokuskan hubungan masyarakatnya pada manfaat lingkungan dari jet yang lebih kecil.
Itu sangat kontras dengan pertunjukan cahaya spektakuler yang mengungkapkan raksasa baru di depan para pemimpin Eropa pada tahun 2005.
Emirates sejauh ini merupakan pembeli terbesar dan masih percaya pada kemampuan superjumbo untuk memikat penumpang. Meskipun tidak ada lagi A380 yang akan dibuat, pesawat itu akan terus menerbangkannya selama bertahun-tahun. Banyak maskapai tidak setuju dan telah menghentikan A380 selama pandemi.
Presiden maskapai Tim Clark menolak untuk tunduk pada skeptis yang mengatakan hari-hari jet bermesin empat yang luas seperti A380 diberi nomor sebagai kursi maskapai menjadi komoditas seperti yang lain.
“Saya sama sekali tidak setuju dengan pandangan itu … Dan saya masih percaya ada tempat untuk A380,” kata Clark baru-baru ini kepada wartawan.
“Teknokrat dan akuntan mengatakan itu tidak sesuai untuk tujuan … Itu tidak beresonansi dengan publik perjalanan kami. Mereka benar-benar menyukai pesawat itu,” katanya.
Pembicaraan mandi
Kematian A380 meninggalkan salah satu bangunan terbesar di dunia, pabrik perakitan 122.500 meter persegi di Toulouse.
Airbus berencana untuk menggunakan sebagian darinya untuk membangun beberapa model narrowbody roti dan mentega yang mendominasi penjualan seperti kesepakatan dengan Qantas yang diumumkan sebelumnya pada hari Kamis.
Namun di Hamburg, beberapa fitur paling mencolok dari A380 berkembang.
Clark ingat bagaimana dia meringkuk dengan pengembang Airbus di Jerman utara untuk membujuk kepala Airbus di Prancis untuk membayar rekayasa yang diperlukan untuk membuat mandi dalam penerbangan menjadi kenyataan.
“Ada banyak lipatan tangan dan teman-teman saya di Prancis sedikit berhati-hati,” kata Clark.
“Saya harus duduk dengan teman-teman di unit pengembangan di Hamburg yang harus membangun kamar mandi, dan kemudian meminta manajemen Toulouse untuk melihat bagaimana hal itu bisa dilakukan, jadi mereka setuju.”
Inovasi itu menjadi berita utama tetapi tidak diterjemahkan ke dalam penjualan yang dibutuhkan untuk membuat A380 tetap berjalan.
Pesawat itu dirancang pada 1990-an ketika permintaan perjalanan melonjak dan China menawarkan potensi yang tampaknya tak terbatas.
Pada saat pengiriman pertama datang pada 2007, pesawat itu terlambat lebih dari dua tahun. Dan ketika Emirates mendapatkan A380 pertamanya setahun kemudian, krisis keuangan yang muncul telah memaksa para analis untuk memangkas perkiraan mereka untuk jet terbesar.
Sementara itu Boeing menerima pesanan untuk 787 Dreamliner baru yang revolusioner, yang akan diikuti oleh Airbus A350.
“Ada penurunan selera dan antusiasme. Kami tidak sependapat dengan itu; kami menggunakan pesawat (A380) yang hebat ini untuk bekerja,” kata Clark di sela-sela pertemuan maskapai.
“Kami memiliki apa yang saya pikir sebagai salah satu pesawat terindah yang pernah diterbangkan.”
Posted By : togel hongkonģ hari ini
