Produsen mobil Jepang Toyota menjual lebih banyak dari General Motors di Amerika Serikat pada tahun 2021, menandai pertama kalinya sejak 1931 bahwa produsen mobil Detroit bukanlah produsen mobil terlaris di negara itu, karena kekurangan semikonduktor mengguncang industri mobil.
Toyota menjual 2,332 juta kendaraan di AS tahun lalu, dibandingkan dengan 2,218 juta untuk General Motors, kata pembuat mobil itu, Selasa.
Penjualan GM di AS turun 13% untuk tahun 2021 – dan turun 43% pada kuartal keempat – sementara Toyota naik 10% untuk tahun ini. GM terakhir memiliki penjualan yang lebih rendah pada 2010 di 2,202 juta.
Sepanjang tahun 2020, penjualan GM di AS mencapai 2,55 juta, dibandingkan dengan Toyota 2,11 juta dan Ford Motor Co 2,04 juta.
Tahun lalu dirusak oleh kekurangan semikonduktor yang banyak digunakan dalam kendaraan, memaksa pembuat mobil untuk fokus pada model mereka yang paling menguntungkan.
GM mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka mengharapkan pertumbuhan ekonomi AS akan meningkatkan total penjualan industri kendaraan ringan AS dari sekitar 15 juta pada tahun 2021 menjadi sekitar 16 juta pada tahun 2022.
GM telah menjadi penjual kendaraan terbesar di Amerika Serikat sejak 1931, ketika melampaui Ford, menurut data dari publikasi industri Automotive News.
Toyota tidak membual tentang pencapaian tersebut. Wakil Presiden Senior Jack Hollis mengatakan pembuat mobil itu “bersyukur” untuk pelanggan setianya, tetapi “menjadi No. 1 tidak pernah menjadi fokus atau prioritas.”
Pembuat mobil Jepang tidak melihatnya sebagai hal yang berkelanjutan sehingga dapat mempertahankan keunggulan penjualannya di AS dan tidak memiliki rencana untuk menggunakan pencapaian tahun 2021 dalam jenis iklan apa pun, tambahnya. Toyota telah dipuji oleh para analis karena mengatasi kekurangan chip lebih baik daripada pembuat mobil lainnya.
Juru bicara GM Jim Cain mengatakan pembuat mobil Detroit memiliki tahun penjualan yang sangat kuat di Amerika Serikat dalam SUV ukuran penuh dan truk pikap karena berfokus pada profitabilitas, dan karena pasokan semikonduktor meningkat, demikian juga penjualan.
“Saya tidak akan terburu-buru jika saya (Toyota), dan mendapatkan tato ‘Kami No. 1’,” katanya.
GM di bawah Chief Executive Mary Barra juga telah menekankan profitabilitas daripada volume, meninggalkan pasar yang merugi seperti Eropa dan Rusia.
Bullish pada 2022
Untuk seluruh industri, penjualan selesai tahun 2021 di bawah 15 juta kendaraan, menurut Wards Intelligence, dengan tingkat penjualan tahunan di bulan Desember berakhir di 12,44 juta. Jumlah setahun penuh jauh di bawah rata-rata lima tahun 17,3 juta dari 2015-2019.
IHS Markit memperkirakan penjualan AS diperkirakan akan mencapai hampir 15,5 juta pada tahun 2022. Toyota melihat penjualan industri melonjak menjadi 16,5 juta tahun ini, dengan permintaan lebih tinggi jika industri dapat meningkatkan produksi lebih lanjut, dengan penjualannya sendiri mencapai 2,4 juta.
“Jika Anda meminta saya untuk memprediksi bagaimana tahun ini akan berjalan pada awal (terakhir) Januari, saya akan salah paham karena seluruh kekurangan microchip ini muncul begitu saja dan menimbulkan banyak malapetaka. ,” kata kepala penjualan Hyundai Motor America Randy Parker dalam sebuah wawancara. “Tetapi pada saat yang sama, itu mempertajam keahlian kami.”
“Saya sangat bullish pada 2022,” tambahnya. Penjualan Hyundai di AS tahun lalu naik 19% menjadi lebih dari 738.000 kendaraan, termasuk rekor jumlah di sisi ritel.
Di antara pembuat mobil lain yang melaporkan angka penjualan setahun penuh adalah Ford dengan penurunan 7% tahun-ke-tahun, Stellantis dengan penurunan 2,2%, dan Subaru dengan penjualan turun 4,6% di bawah 2020. Honda membukukan kenaikan 8,9%, sementara Hyundai mencatatkan kenaikan penjualan sebesar 8,9%. 23,3% melompat. Penjualan Nissan juga naik, sebesar 8,7%, sementara Volkswagen Group mencatat kenaikan 11,7%, menurut Motor Intelligence.
Analis dan eksekutif industri mengatakan meskipun pasokan chip meningkat, tidak pasti kapan mereka akan kembali ke tingkat pra-pandemi. Rata-rata kendaraan bertenaga gas memiliki sekitar 1.000 chip, dan kendaraan listrik dapat memiliki lebih dari dua kali lipat jumlah itu.
Analis IHS Markit Phil Amsrud, yang mengikuti chip otomotif, mengatakan pasokan tidak akan segera membaik.
“Kami melihat 2022 sebagai peningkatan dibandingkan 2021, tetapi itu tidak akan dimulai pada ketiga atau keempat Januari,” katanya, seraya menambahkan bahwa babak kedua harus lebih baik daripada yang pertama.
Amsrud mengaitkan pertumbuhan inventaris kendaraan lebih banyak dengan pembuat mobil yang mengelola kekurangan chip dengan lebih baik, daripada pertumbuhan dramatis dalam pasokan chip. Seperti GM, banyak yang mengalokasikan chip untuk membuat model yang lebih mahal.
David Kelleher, pemilik dealer Stellantis di Glen Mills, Pennsylvania, dekat Philadelphia, mengatakan dia tidak melihat banyak perubahan dalam penjualan dan harga mobil tahun ini atau tahun depan, tapi dia senang dengan itu.
Dia membuat rekor keuntungan, menjual hampir setiap kendaraan yang dia dapatkan dengan harga stiker, sementara pelanggan senang menemukan kendaraan. Mereka juga mendapatkan harga tinggi untuk tukar tambah karena harga mobil bekas meroket.
Posted By : togel hongkonģ hari ini
