Tertatih-tatih oleh krisis chip, penjualan mobil Eropa jatuh ke titik terendah baru
BUSINESS

Tertatih-tatih oleh krisis chip, penjualan mobil Eropa jatuh ke titik terendah baru

Penjualan mobil Eropa turun ke level terendah baru dalam sejarah pada tahun 2021 karena industri otomotif tertatih-tatih oleh pandemi virus corona dan kekurangan chip komputer, angka industri menunjukkan Selasa.

Pendaftaran mobil penumpang baru di UE turun 2,4% pada 2021, menjadi 9,7 juta kendaraan, kinerja terburuk sejak statistik dimulai pada 1990, menurut data dari Asosiasi Produsen Otomotif Eropa (ACEA).

Itu mengikuti penurunan bersejarah hampir 24% yang diderita pada tahun 2020 karena pembatasan pandemi, dan membawa pendaftaran mobil baru di UE menjadi 3,3 juta di bawah penjualan sebelum krisis 2019.

Kurangnya semikonduktor, chip komputer yang digunakan dalam banyak sistem mobil di kendaraan tradisional dan listrik, adalah alasan utama yang menahan industri ini.

“Penurunan ini adalah akibat dari kekurangan semikonduktor yang berdampak negatif pada produksi mobil sepanjang tahun, terutama selama paruh kedua tahun 2021,” kata ACEA.

Pabrikan mobil pada awalnya meremehkan dampak dari kekurangan chip, tetapi akhirnya membuat mereka memperlambat produksi dan bahkan pabrik menganggur.

Penjualan mobil Uni Eropa memang rebound kuat pada kuartal kedua, tetapi untuk sebagian besar paruh kedua mereka turun sekitar 20%.

Perspektif jangka pendek untuk persediaan tidak baik.

“Awal 2022 masih akan sulit dalam hal pasokan chip,” kata Alexandre Marian dari konsultan AlixPartners kepada Agence France-Presse (AFP).

“Situasinya seharusnya membaik di pertengahan tahun, tetapi bukan berarti masalah lain tidak akan muncul, seperti bahan baku, rantai pasokan, dan kekurangan tenaga kerja,” katanya.

Kekurangan chip adalah konsekuensi dari pandemi karena produsen terganggu oleh penguncian dan karyawan yang sakit, serta masalah rantai pasokan dan peningkatan permintaan global untuk elektronik.

Pandemi juga telah membuat harga banyak bahan baku melonjak dan menyebabkan kekurangan tenaga kerja di beberapa daerah.

Jerman terjebak terbalik

Karena pasar di Prancis, Italia dan Spanyol membukukan kenaikan moderat, penurunan 10,1% di Jerman menyeret turun angka Uni Eropa secara keseluruhan.

Jerman sejauh ini merupakan pasar mobil terbesar di Eropa, menyumbang seperempat dari total penjualan lebih dari 2,6 juta tahun lalu.

Kekurangan semikonduktor adalah faktor utama yang menahan rebound, tetapi UE juga berkinerja buruk dibandingkan dengan pasar utama lainnya di mana pemulihan dari pandemi lebih kuat.

Pasar mobil Cina tumbuh sebesar 4,4% dan pasar AS sebesar 3,7%.

Penurunan penjualan Eropa mungkin juga mencerminkan “peningkatan tajam dalam harga rata-rata mobil serta sikap penuh harapan oleh konsumen mengenai kendaraan listrik, yang mendorong mereka untuk menunda pembelian dan mempertahankan kendaraan mereka saat ini lebih lama,” kata para analis. di Inovev, sebuah perusahaan analisis data otomotif.

Renault mencapai lubang penjualan

Tiga produsen mobil teratas Eropa semuanya mengalami penurunan penjualan di blok tersebut.

Volkswagen berhasil mempertahankan posisi teratas, tetapi penurunan penjualan 4,8% menjadi 1,4 juta kendaraan menyebabkan pangsa pasarnya turun menjadi 25,1%.

Stellantis, yang dibentuk dari penggabungan grup Fiat Italia dan Peugeot-Citroen Prancis, mengalami penurunan lebih kecil 2,1% menjadi 2,1 juta unit, mendorong pangsa pasarnya lebih tinggi menjadi 21,9%.

Grup Renault mengalami penurunan 10%, dengan penjualan merek eponimnya turun 16%, sementara penjualan merek Dacia dan merek sporty Alpine naik.

Grup otomotif Prancis melihat pangsa pasarnya sempit menjadi 10,6%.

BMW Jerman berhasil meningkatkan pendaftaran 1,5%, tetapi Daimler – pemilik merek Mercedes dan Smart – mengalami penurunan 12,4%.

Grup Hyundai Korea – yang mencakup merek Hyundai dan Kia – memantapkan posisinya sebagai produsen mobil nomor empat di UE dengan kenaikan 18,4% menjadi lebih dari 828.000 kendaraan.

Pangsa pasarnya naik menjadi 8,5%.

Data yang diberikan oleh anggota ACEA tidak termasuk penjualan oleh produsen kendaraan listrik AS Tesla.

Data ACEA juga tidak termasuk perincian berdasarkan kendaraan bensin, diesel, dan listrik, yang disediakan dalam laporan triwulanan yang terpisah.

Newsletter Harian Sabah

Tetap up to date dengan apa yang terjadi di Turki, itu wilayah dan dunia.

Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja. Dengan mendaftar, Anda menyetujui Ketentuan Penggunaan dan Kebijakan Privasi kami. Situs ini dilindungi oleh reCAPTCHA dan berlaku Kebijakan Privasi dan Persyaratan Layanan Google.

Posted By : togel hongkonģ hari ini