Dalam beberapa tahun terakhir, telah terjadi perubahan besar pada kendaraan yang kita lihat di jalan, terutama dalam hal mobil. Dalam skala global, 12 juta kendaraan penumpang saat ini di jalan adalah mobil listrik. Maraknya tren transportasi jalan di bidang lain ini merupakan keniscayaan yang menanti kita di masa depan. Lebih dari satu juta kendaraan listrik komersial saat ini ada di jalan, termasuk bus, van, dan truk. Selain itu, jika kita memperhitungkan lebih dari 260 juta skuter listrik, sepeda motor, dan kendaraan roda tiga, mudah untuk melihat transformasi besar yang sedang berlangsung di jalan raya di seluruh dunia.
Penurunan biaya baterai dan kebijakan nol-emisi bersih di banyak negara menjadi indikasi bahwa jumlah kendaraan listrik di pasar akan meningkat. Namun, terlepas dari semua langkah yang diambil, tampaknya sektor transportasi memiliki jalan yang sulit di depan jika akan mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050, yang sangat penting dalam perang melawan perubahan iklim. Sektor transportasi bertanggung jawab atas 21% dari total emisi global, dan hampir tiga perempatnya berasal dari jalan. Oleh karena itu, penyebaran kendaraan listrik sangat penting dalam mengurangi emisi dan mencapai target Perjanjian Paris. Dalam artikel ini, kita akan membahas perkembangan terkini terkait kendaraan listrik, yang semakin mengemuka dalam lingkup target iklim, serta kebijakan dan tindakan yang akan memandu proses di masa depan.
Meningkatkan permintaan
Sementara 2020 adalah tahun yang sangat sulit bagi industri otomotif, itu adalah tahun di mana permintaan yang kuat untuk kendaraan listrik menjadi lebih terasa. Sementara itu, penjualan mobil global turun 16% karena pandemi coronavirus pada tahun 2020, sementara tingkat lalu lintas mobil listrik yang terdaftar meningkat sebesar 41% dibandingkan tahun sebelumnya. Sekitar 3 juta mobil listrik terjual di seluruh dunia. Angka ini menunjukkan kepada kita bahwa hampir 5% dari total penjualan adalah mobil listrik. Pasar di mana permintaan kendaraan listrik meningkat paling banyak adalah China dan Eropa. Pada tahun 2020, sekitar 1,3 juta kendaraan listrik terjual di China dan Eropa. Angka ini empat kali lebih besar dari total penjualan kendaraan listrik di AS
Khususnya di Eropa, peningkatannya sangat luar biasa. Eropa melampaui China untuk menjadi pasar kendaraan listrik terbesar di dunia untuk pertama kalinya. Registrasi bus dan truk listrik juga diperluas di pasar utama, mencapai stok global masing-masing 600.000 dan 31.000. Produsen mobil juga mengumumkan rencana elektrifikasi yang lebih ambisius selama waktu ini. Delapan belas dari 20 produsen kendaraan teratas dunia, yang menyumbang hampir 90% dari pendaftaran mobil baru pada tahun 2020, telah mengumumkan rencana untuk memperluas portofolio model mereka dan dengan cepat memperluas produksi kendaraan listrik ringan.
Peluang di depan
Penjualan mobil listrik global pada kuartal pertama tahun 2021 naik hampir 140% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2020, dipimpin oleh penjualan di China dan Eropa. Penjualan di Amerika Serikat juga hampir dua kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya. Dalam konteks ini, pertumbuhan yang kuat di sektor ini didasarkan pada peraturan hukum yang melarang penjualan kendaraan konvensional oleh Badan Energi Internasional (IEA), insentif untuk kendaraan listrik dan penurunan biaya baterai dengan meningkatnya jumlah kendaraan listrik.
Meskipun penjualan kendaraan listrik di pasar minibus dan truk tertinggal dari kendaraan penumpang, segmen ini diperkirakan akan bergeser dan mengarah ke elektrifikasi dalam beberapa tahun ke depan didukung oleh perkembangan teknologi, target armada perusahaan, meningkatnya kekhawatiran tentang kualitas udara. di kota-kota dan meningkatnya tekad negara untuk mencapai target iklim mereka. Dalam konteks ini, pengelola armada juga memiliki ekspektasi positif terkait pangsa kendaraan listrik dalam komposisi armada mereka di tahun-tahun mendatang. Survei menunjukkan bahwa saat ini, sekitar dua pertiga manajer armada berniat membeli kendaraan listrik.
Evaluasi menunjukkan bahwa hari-hari kendaraan bermotor penumpang konvensional di bawah sinar matahari sudah berakhir mengingat penurunan bertahap dalam industri mobil selama pandemi dan peningkatan permintaan kendaraan listrik. Para ahli sepakat bahwa sejak puncaknya terjadi pada tahun 2017, kendaraan konvensional mengalami penurunan permanen.
Prospek diperkirakan tidak akan berubah dalam jangka menengah. Diperkirakan 12 juta mobil penumpang listrik saat ini di jalan akan meningkat menjadi 54 juta pada tahun 2025. Dengan komitmen yang dibuat oleh produsen mobil, perluasan stasiun pengisian listrik dan pengurangan biaya yang akan menyertai peningkatan kapasitas baterai, tahunan penjualan kendaraan penumpang listrik, yang mencapai 3,1 juta pada tahun 2020, diperkirakan akan meningkat menjadi 14 juta pada tahun 2025. Angka ini berarti bahwa sekitar 16% dari penjualan mobil penumpang akan listrik pada tahun 2025. Laporan menunjukkan bahwa China dan Eropa akan memimpin cara penjualan kendaraan listrik pada periode ini. Peraturan Uni Eropa untuk emisi kendaraan dan insentif kredit China untuk kendaraan listrik diharapkan sangat efektif dalam hal ini. Misalnya, laporan oleh berbagai lembaga menyatakan bahwa mobil listrik diharapkan mencapai 40% dari total penjualan kendaraan di Jerman pada tahun 2025, dan 25% di Cina, pasar mobil terbesar di dunia.
Masalah
Ketika datang ke perubahan iklim, situasinya sedikit berbeda. Untuk mencapai target yang ditetapkan oleh Perjanjian Paris, diperlukan banyak investasi yang berbeda. Secara global, insentif pasar masih belum cukup memadai untuk membuat teknologi tanpa emisi menjadi layak dan hemat biaya pada kendaraan komersial dan utilitas menengah dan berat, bersama dengan infrastruktur pengisian cepat dan tersebar luas. Secara khusus, masalah seperti dukungan keuangan yang tidak mencukupi, biaya operasional yang bervariasi dan kekurangan dalam infrastruktur operasional disebut-sebut sebagai hambatan bagi armada besar untuk sepenuhnya memperbarui portofolio kendaraan mereka.
Masalah lainnya adalah struktur pasar mobil global yang terfragmentasi. Pembuat mobil tidak dapat sepenuhnya mengubah portofolio mereka, karena pasar kecil dan menengah lainnya tidak dapat secara memadai mengikuti transformasi untuk kendaraan listrik, yang dipimpin oleh China dan Eropa. Infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai di pasar ini adalah masalah lain yang menantang produsen mobil. Selain itu, agar kendaraan listrik dapat mencapai potensi penuhnya untuk mengurangi emisi karbon, kemajuan global yang signifikan diperlukan untuk mendekarbonisasi pembangkit listrik, mengintegrasikan kendaraan listrik ke dalam sistem tenaga, menciptakan infrastruktur pengisian daya yang sesuai, dan mengembangkan produksi dan daur ulang baterai yang berkelanjutan. Oleh karena itu, tampaknya akan sangat sulit bagi industri otomotif untuk melakukan gerakan global yang dibutuhkan oleh perubahan iklim dalam waktu singkat.
Turki terdepan
Bisa dipastikan mobil listrik akan mendominasi jalanan dalam satu dekade mendatang. Perubahan di sektor transportasi tidak diragukan lagi menawarkan peluang besar bagi negara-negara yang mengadopsi kebijakan pembangunan hijau. Deklarasi yang diumumkan dalam ruang lingkup Konferensi Perubahan Iklim Perserikatan Bangsa-Bangsa tahun 2021 yang juga dikenal sebagai COP26, menunjukkan bahwa para pemangku kepentingan terkait bertekad untuk melakukan upaya agar mobil penumpang dan kendaraan niaga ringan benar-benar bebas emisi pada tahun 2040 dalam skala global. Secara khusus, sektor keuangan dan bank pembangunan multilateral yang menawarkan insentif untuk teknologi baterai dan stasiun pengisian, serta untuk produsen dan konsumen, adalah salah satu perkembangan yang kami harapkan di periode mendatang. Selain lembaga keuangan, pemerintah juga berperan besar. Sebab, kecuali semua negara mendukung transformasi ini, produsen mobil harus terus memproduksi kendaraan bermotor konvensional agar tidak mundur dari pasar tersebut. Agar hal ini dapat dibalik dan terjadinya pergeseran global ke kendaraan tanpa emisi, pemerintah harus mendukung kebijakan ini di tingkat tertinggi.
Sadar akan pentingnya peralihan global ke kendaraan listrik dalam perang melawan perubahan iklim serta peluang ekonomi dan sosial yang akan tercipta, Turki berada di garis depan transformasi global ini. Kendaraan domestik tanpa emisi yang ramah iklim, Togg, yang telah memenangkan kekaguman semua orang, menunjukkan kepada seluruh dunia betapa asertifnya ia dalam transformasi ini.
Mobil dalam negeri yang berhasil diproduksi berkat dukungan Presiden Recep Tayyip Erdoğan yang mengawali Revolusi Pembangunan Hijau, patut menjadi contoh bagi negara lain. Tidak boleh dilupakan bahwa hampir tidak mungkin untuk mencapai keberhasilan dalam krisis iklim dengan meninggalkan sektor transportasi. Turki mendorong transformasi ini.
Posted By : hk prize
