Kilang minyak Afrika beroperasi di bawah kapasitas karena harga bahan bakar meroket

Kekurangan kilang minyak di Afrika sub-Sahara ditambah dengan melonjaknya harga minyak mentah karena perang di Ukraina telah menyebabkan negara-negara kekurangan pasokan bahan bakar, mengganggu maskapai penerbangan dan menyebabkan antrian di stasiun pengisian bahan bakar.

Lonjakan harga datang bersamaan dengan lonjakan biaya makanan setelah Rusia mengirim pasukan ke Ukraina, memukul puluhan juta orang yang sudah hidup dalam kondisi genting, serta anggaran pemerintah dan lembaga bantuan.

Kilang-kilang di seluruh Afrika sub-Sahara yang digabungkan dapat memproses 1,36 juta barel per hari (bph), secara teori, tetapi dengan banyak yang tidak berfungsi, hanya 30% dari kapasitas itu yang digunakan tahun lalu, menurut konsultan independen CITAC.

Kilang di Kamerun, Ghana dan Senegal ditutup, begitu juga empat di Afrika Selatan. Produsen minyak terbesar Afrika, Nigeria, memompa lebih dari 1,3 juta barel per hari tetapi dua pabrik milik swasta yang masih beroperasi di sana hanya dapat memproses 1% dari itu.

Bank Ekspor-Impor Afrika dan Organisasi Produsen Minyak Afrika menandatangani kesepakatan pada Mei untuk menciptakan “bank energi” bernilai miliaran dolar untuk meningkatkan investasi swasta di sektor ini tetapi analis mengatakan ada beberapa perbaikan cepat di cakrawala.

Kekurangan bahan bakar juga melanda negara-negara Barat, tetapi dampaknya di Afrika diperkirakan akan bertahan lebih lama karena pemerintah dan perusahaan umumnya kurang mampu membayar bahan bakar impor dengan biaya tinggi, atau menghasilkan jutaan dolar yang dibutuhkan untuk mendapatkan kilang. berjalan lagi dengan kemiringan penuh.

“Kemungkinan situasi akan menjadi jauh lebih buruk dalam jangka pendek,” Anibor Kragha, kepala Asosiasi Penyuling & Distributor Afrika (ARDA), mengatakan kepada Reuters.

Perusahaan minyak besar Barat telah menarik diri dari proyek kilang di Afrika dalam beberapa tahun terakhir dan investor lokal dan pemerintah sebagian besar gagal untuk menutup kesenjangan, yang menyebabkan kurangnya investasi kronis dalam memodernisasi fasilitas.

Hasilnya adalah bahwa meskipun benua itu diperkirakan memiliki 125 miliar barel cadangan minyak dan 600 triliun kaki kubik gas alam, negara-negara Afrika hampir sepenuhnya bergantung pada produk minyak impor untuk menggerakkan ekonomi mereka.

Bahkan eksportir minyak mentah utama, Nigeria dan Angola, bergantung pada impor untuk hampir 80% dari kebutuhan bahan bakar domestik mereka, kata pejabat pemerintah.

Kilang Dangote

Pemerintah sekarang berebut untuk membangun dan menjalankan kilang dalam menghadapi ketidakpuasan yang meningkat atas lonjakan harga.

Kilang Tema di Ghana dengan kapasitas 45.000 bph, misalnya, tidak berfungsi sejak ledakan pada Januari 2017. Presiden Ghana Nana Akufo-Addo mengatakan “upaya intensif” sekarang sedang dilakukan untuk merehabilitasi kilang guna membantu mengatasi kenaikan harga bahan bakar.

Namun, membuat kilang secara online akan membutuhkan $40 juta dalam investasi baru, sumber industri mengatakan, yang negara tersebut tidak mampu membayarnya karena menghadapi gunung utang yang terus meningkat dan defisit fiskal dua digit.

Kisah serupa terjadi di Kamerun.

Kilang Limbe 42.000 barel per hari telah ditutup sejak kebakaran pada 2019, tetapi arahan dari kantor presiden yang dilihat oleh Reuters meminta menteri keuangan pada 22 April untuk segera menyusun rencana untuk mengubah pabrik yang dililit utang.

Orang terkaya Afrika, Aliko Dangote, seorang pengusaha yang menghasilkan kekayaannya di semen, sedang membangun kilang besar di Nigeria yang akan memiliki kapasitas 650.000 barel per hari, menempatkannya di luar lima kilang terbesar di dunia.

Namun peluncurannya yang sangat dinanti-nantikan telah diundur ke tahun depan dan perombakan kilang Port Harcourt Nigeria yang akan memakan waktu bertahun-tahun baru saja dimulai setelah diskusi selama dua dekade.

Angola, yang merupakan produsen minyak terbesar kedua di Afrika yang memompa sekitar 1,1 juta barel per hari, memiliki rencana untuk membangun lebih banyak kilang di samping satu-satunya pabrik 65.000 barel per hari di Luanda.

Diesel dan bahan bakar jet khususnya telah mengalami kekurangan pasokan karena penyulingan secara drastis mengurangi produksi selama pandemi ketika pembatasan perjalanan melarang pesawat sementara volume diesel Rusia telah turun sejak perang Ukraina dimulai.

Maskapai penerbangan Nigeria mengancam akan menangguhkan penerbangan domestik karena melonjaknya biaya bahan bakar jet sebelum mundur. Negara mensubsidi bensin dengan biaya tinggi, tetapi bukan solar atau bahan bakar jet.

Pemeliharaan terjadwal juga membatasi persediaan.

Kilang SAR Senegal 27.000 bph di Dakar telah offline sejak November untuk perbaikan dan pasokan minyak gas negara itu turun menjadi hanya tiga hari pada akhir April, memicu lama menunggu pengendara di pompa.

Di Afrika Selatan, di mana empat kilang turun termasuk salah satu yang terbesar di kawasan itu, pabrik Sapref 180.000 bph di Durban, beberapa maskapai terpaksa mengubah rute dari salah satu bandara tersibuk di Afrika karena kekurangan bahan bakar jet.

Sementara beberapa negara di Afrika Utara secara khusus terkena dampak penurunan ekspor biji-bijian dari Ukraina, kilang di wilayah tersebut berada dalam kondisi yang lebih baik daripada selatan Sahara, yang beroperasi pada kapasitas 80% tahun lalu, data CITAC menunjukkan.

Sanksi jerat

Dengan tidak adanya kapasitas penyulingan, perusahaan minyak dan perusahaan perdagangan komoditas selama bertahun-tahun telah mengirim produk minyak dari Timur Tengah dan Timur Jauh untuk mengapung di kapal tanker besar di lepas pantai Togo di Afrika Barat, di mana mereka kemudian dapat dipecah menjadi volume yang lebih kecil. untuk pengiriman menit terakhir.

Tetapi dengan harga untuk pengiriman segera yang begitu tinggi dan pasar yang sangat fluktuatif, para pemain besar telah mundur. Biaya perdagangan yang lebih tinggi dan pengeluaran ekstra karena masalah kredit dengan importir kecil independen Afrika memperumit masalah.

Dalam tender baru-baru ini untuk membeli solar atau bahan bakar jet, para pedagang mengatakan hanya dua atau tiga perusahaan yang merespons, dibandingkan dengan enam atau lebih sebelum invasi Rusia ke Ukraina, yang disebut Moskow sebagai “operasi militer khusus.”

Ghana sejauh ini terhindar dari kekurangan, tetapi importir mengatakan kenaikan harga harian berarti setiap pembelian lebih mahal daripada yang terakhir. Harga solar eceran naik lebih dari 90% tahun-ke-tahun di bulan April, menurut layanan statistik Ghana.

“Kondisi ini berarti Anda secara efektif membutuhkan dua kali lipat kredit apa pun yang Anda perlukan tahun lalu,” kata Senyo Hosi, kepala Kamar Distributor Minyak Curah Ghana.

Dengan harga untuk pengiriman segera yang begitu tinggi dibandingkan dengan bulan-bulan mendatang – sebuah fenomena pasar yang dikenal sebagai keterbelakangan – ada sedikit insentif untuk menyimpan produk untuk penjualan di masa mendatang.

“Harga langsung yang tinggi dan keterbelakangan yang tajam mengurangi insentif untuk menyimpan persediaan yang bebas atau tidak terjual, membuat pembeli spot atau pemberitahuan singkat rentan terhadap kekurangan,” kata Jamie Torrance, kepala sulingan dan biofuel di perusahaan perdagangan komoditas Trafigura.

Harga bahan bakar jet fisik mencapai rekor tertinggi pada bulan April di Eropa dan Amerika Serikat sementara tingkat stok turun ke level terendah dalam dua tahun di pusat minyak ARA utama Eropa dalam seminggu hingga 12 Mei.

Diesel Rusia, bahan bakar minyak dan produk lainnya sebelumnya disimpan dan dicampur kembali di ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp) untuk transportasi ke Afrika, tetapi minyak mentah dan produk Rusia sekarang hanya dapat dijual ke pembeli Eropa dalam kasus tertentu.

“Sayangnya ini kemungkinan akan semakin memperburuk kekurangan yang ada saat ini,” kata Torrance dari Trafigura.