Jerman pada hari Rabu meresmikan jalur kereta api yang sepenuhnya ditenagai oleh hidrogen, sebuah “premier dunia” dan langkah maju yang besar untuk transportasi kereta api hijau meskipun ada tantangan pasokan yang mengganggu.
Sebuah armada 14 kereta api yang disediakan oleh raksasa industri Prancis Alstom ke negara bagian Jerman Lower Saxony telah menggantikan lokomotif diesel di jalur 100 kilometer (60 mil) yang menghubungkan kota-kota Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervoerde dan Buxtehude dekat Hamburg.
“Kami sangat bangga untuk menempatkan teknologi ini ke dalam operasi bersama dengan mitra kuat kami sebagai premier dunia,” kata CEO Alstom Henri Poupart-Lafarge dalam sebuah pernyataan.
Kereta api hidrogen telah menjadi cara yang menjanjikan untuk mendekarbonisasi sektor kereta api dan menggantikan diesel pemanasan iklim, yang masih menggerakkan 20% perjalanan di Jerman.
Dianggap sebagai moda transportasi “nol emisi”, kereta api mencampur hidrogen di atas kapal dengan oksigen yang ada di udara sekitar, berkat sel bahan bakar yang dipasang di atap. Ini menghasilkan listrik yang dibutuhkan untuk menarik kereta.
Operator kereta regional LNVG mengatakan armada, yang menelan biaya 93 juta euro ($ 92,72 juta), akan mencegah 4.400 ton CO2 dilepaskan ke atmosfer setiap tahun.
Jalankan untuk uangnya
Dirancang di kota Tarbes Prancis selatan dan dirakit di Salzgitter di Jerman tengah, kereta api Alstom – disebut Coradia iLint – adalah pelopor di sektor ini.
Proyek ini menciptakan lapangan kerja hingga 80 karyawan di kedua negara, menurut Alstom.
Uji coba komersial telah dilakukan sejak 2018 di jalur dengan dua kereta hidrogen tetapi sekarang seluruh armada mengadopsi teknologi terobosan.
Grup Prancis telah menandatangani empat kontrak untuk beberapa lusin kereta api antara Jerman, Prancis dan Italia, tanpa tanda-tanda permintaan berkurang.
Di Jerman saja “antara 2.500 dan 3.000 kereta diesel dapat digantikan oleh model hidrogen,” Stefan Schrank, manajer proyek di Alstom, mengatakan kepada Agence France-Press (AFP).
“Pada tahun 2035, sekitar 15 hingga 20% pasar regional Eropa dapat menggunakan hidrogen,” menurut Alexandre Charpentier, pakar kereta api di konsultan Roland Berger.
Kereta hidrogen sangat menarik di jalur regional pendek di mana biaya transisi ke listrik melebihi profitabilitas rute.
Saat ini, sekitar satu dari dua kereta regional di Eropa menggunakan diesel.
Tapi pesaing Alstom siap untuk memberikan uangnya. Raksasa Jerman Siemens meluncurkan prototipe kereta hidrogen dengan perusahaan kereta api nasional Deutsche Bahn pada Mei, dengan rencana untuk diluncurkan pada 2024.
Namun, terlepas dari prospek yang menarik, “ada hambatan nyata” untuk ekspansi besar dengan hidrogen, kata Charpentier.
Sebagai permulaan, kereta api bukan satu-satunya alat transportasi yang haus bahan bakar.
Seluruh sektor, baik itu kendaraan jalan atau pesawat terbang, belum lagi industri berat seperti baja dan bahan kimia, mengincar hidrogen untuk memangkas emisi CO2.
Investasi kolosal
Meskipun Jerman mengumumkan pada tahun 2020 rencana ambisius tujuh miliar euro untuk menjadi pemimpin dalam teknologi hidrogen dalam satu dekade, infrastruktur masih kurang di ekonomi utama Eropa.
Ini adalah masalah yang terlihat di seluruh benua, di mana investasi besar akan dibutuhkan untuk peralihan nyata ke hidrogen.
“Untuk alasan ini, kami tidak memperkirakan penggantian 100% kereta diesel dengan hidrogen,” kata Charpentier.
Selain itu, hidrogen tidak harus bebas karbon: hanya “hidrogen hijau”, yang diproduksi menggunakan energi terbarukan, yang dianggap berkelanjutan oleh para ahli.
Ada metode manufaktur lain yang lebih umum, tetapi mereka mengeluarkan gas rumah kaca karena terbuat dari bahan bakar fosil.
Lini Lower Saxony pada awalnya harus menggunakan produk sampingan hidrogen dari industri tertentu seperti sektor kimia.
Lembaga penelitian Prancis IFP yang mengkhususkan diri dalam masalah energi mengatakan bahwa hidrogen saat ini “95% berasal dari transformasi bahan bakar fosil, hampir setengahnya berasal dari gas alam.”
Ketergantungan Eropa pada gas dari Rusia di tengah ketegangan besar atas invasi Kremlin ke Ukraina menimbulkan tantangan besar bagi pengembangan hidrogen dalam transportasi kereta api.
“Para pemimpin politik harus memutuskan sektor mana yang diprioritaskan ketika menentukan ke mana produksi hidrogen akan atau tidak,” kata Charpentier.
Jerman juga harus mengimpor secara besar-besaran untuk memenuhi kebutuhannya.
Kemitraan baru-baru ini telah ditandatangani dengan India dan Maroko, dan Kanselir Olaf Scholz menyegel kesepakatan hidrogen hijau dengan Kanada pada kunjungan minggu ini, meletakkan jalan untuk rantai pasokan transatlantik.
Singapore Pools saat ini adalah penghasil dt sgp paling akurat. keluaran sgp diperoleh di dalam undian segera dengan cara mengundi dengan bola jatuh. Bola jatuh SGP mampu dicermati langsung di web situs Singaporepools sepanjang pengundian. Pukul 17:45 WIB togel SGP terupdate. DT sgp asli saat ini dapat dicermati terhadap hari senin, rabu, kamis, sabtu dan minggu.
Singapore Pools adalah penyedia formal knowledge Singapore. Tentu saja, prospek untuk memodifikasi togel singapore terkecuali negara itu menjadi tuan tempat tinggal pertandingan kecil. Togel Singapore Pools hari ini adalah Togel Online yang merupakan permainan yang amat menguntungkan.
Permainan togel singapore dapat terlalu menguntungkan bagi para pemain togel yang bermain secara online. Togel di Singapore adalah permainan yang dimainkan setiap hari. Pada hari Selasa dan Jumat, pasar akan ditutup. data pengeluaran sgp amat menguntungkan gara-gara hanya memanfaatkan empat angka. Jika Anda memanfaatkan angka empat digit, Anda punya kesempatan lebih tinggi untuk menang. Taruhan Togel Singapore, tidak seperti Singapore Pools, bermain game pakai angka 4 digit daripada angka 6 digit.
Anda tidak diharuskan untuk memperkirakan angka 6 digit, yang lebih sulit. Jika Anda bermain togel online 4d, Anda dapat memainkan pasar Singapore bersama lebih gampang dan menguntungkan. Dengan permainan Togel SGP, pemain togel sekarang dapat memperoleh pendapatan lebih konsisten.
